心地よい風が吹く、初秋といった気候の中で行われた第6戦。予選のセカンドベストで決められるグリッドは、ポールポジションが＃80 濱口 弘、２番手が＃99 KEN YAMAMOTOに変わった。以下、#44 HISATEA、#26 橋村 剛、#55 SEIYA TANAKAと続いていく。
ところがグリッドにつく前のコースインラップで、#26 橋村のマシンがコース脇にストップ。一時的に燃料ポンプのエアが噛んだだけで復旧したのだが、牽引されたためにその場で残念なリタイアとなってしまった。
こうして18台になったマシンは、14時39分にローリングスタート。シグナルがグリーンに変わるとともに、見事な加速を見せた＃80 濱口を先頭に１コーナーへとグリッド順のまま入っていく。そこで気迫を見せたのが＃99 KEN YAMAMOTOで、逃げを打つ＃80 濱口を逃さまいと0.6秒の差で食らいつく。また後方では、#44 HISATEA、#55 SEIYA TANAKA、#77 MUSASHIによる３番手争い、#7 今野 智、#27 眞野壮一郎、#17 AGによる8位争いも熱を帯びている。
そして２周目に2分10秒230のファステストラップを記録した＃99 KEN YAMAMOTOは、そのままの勢いでピタリと＃80 濱口の背後につくと、３周目のホームストレートで見事なオーバーテイクを披露。その後は＃80 濱口の猛烈な追い上げを受けながら、3位以下を大きく引き離していく。
ところが4周目のデグナー進入で#27 眞野のインを突き8番手に浮上するなど健闘していた#17 AGが、130Rの進入で右片輪をグリーンにはみ出してしまいコースアウト。幸い本人に怪我はなかったものの、同じ集団の中を走っていた13位の#22 小山 雅也が破片を踏みタイヤバーストしてヒットインするなど混乱があり、先頭が５周目に入ったところでレースは赤旗中断となった。
マシン回収やコース清掃などで25分ほどのインターバルを挟みレースを再開。審査委員会の決定によりSC先導で3周、合計８周回のレースとなった。
ここで明暗を分けたのが、長いインターバルの間に冷えてしまったタイヤの対応だった。SC先導が１周で終わり、残り２周の超スプリントレースとなった１コーナーで、まずは#77 MUSASHIが#55 SEIYA TANAKAのインに飛び込み4位にジャンプアップ。続いて＃80 濱口が２コーナーの立ち上がりからチャージをかけ、スプーンカーブの入り口で＃99 KEN YAMAMOTOをオーバーテイクしてトップを奪い返すと、そのまま逃げ切り２連続優勝を飾った。そして3位には終盤#77 MUSASHIの猛攻を見事に抑え切った#44 HISATEAが入り今季２度目の表彰台を獲得している。
また、オープンクラスの#3 TETSUO OGINOが全体の12位、GT3－IIクラスの優勝は#60 MASAAKI NISHIKAWA、GT4クラスの太田 和輝が全体の16位でそれぞれフィニッシュ。合計17台が完走を果たしている。
この結果、GT3－I、GT3－II、GT4クラスいずれもチャンピオンは決まらず、タイトル争いは最終富士ラウンドに持ち越されることとなった。