2023_11月SR

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モータースポーツから量産車への技術継承、その軌跡を振り返る911 GT3 R Hybrid （2010）2010年、ポルシェは911 GT3 R Hybridでニュルブルクリンクの24時間レースに参戦しました。このGT3は、リアに6気筒エンジン、フロントアクスルには、それぞれの車輪を駆動する2つの電気モーターがインストールされたレーシングカーです。レース終了の2時間前まで全体をリードするという、センセーショナルな走りを披露しました。918 Spyder （2013）911 GT3 R Hybridでの開発で培ったエンジニアリングは、2013年にデビューした918 Spyderの開発にも積極的に取り入れられました。918スパイダーの技術的なキーポイントは、高性能な内燃機エンジンと2つの電気モーターを組み合わせた駆動コンセプトにあります。燃費効率の良い運転プロファイルと、最大のパフォーマンスをコントロールする出力の制御ストラテジーは、918 Spyderの核となる技術となっています。919 Hybrid （2015）918 Spyderの開発で学んだエンジニアリングをベースに、919 Hybridは生まれました。2015年以降、3年連続でル・マン24時間レースに優勝したLMP1レーシングカーです。コンポーネントの堅牢性と制御ストラテジーのクオリティを証明しました。今日、市販モデルとして生産されているプラグインハイブリッドの駆動システムは、すべての918 Spyderの開発で培ったエンジニアリングの恩恵を受けています。919 Hybridの開発を手がけたレーシングのエンジニアたちは現在、バッテリーの改良とタイカンの800Vネットワークのための開発作業に従事しています。レースで機能するものは、日常生活でもその価値を保持することができることを実証しているのです。