1973年、グループ4レースへの参戦を目的として生まれたカレラRSRから始まりモータースポーツの世界に輝かしい軌跡を残してきたRSRの系譜。2016年ロサンゼルスショーでヴェールを脱いだ生粋のコンペティションマシン911 RSRは510PSを発揮する自然吸気4L直噴の水平対向6気筒エンジンをついに後輪車軸より前にミッドマウント。2017年6月のル・マン24時間レースでは、911 RSRがレースをリードし、多くのスポーツカーファンの目に圧倒的なポテンシャルを焼きつけた。

919 ハイブリッドは、ポルシェが世界耐久選手権やル・マン24時間を戦うために開発したプロトタイプスポーツカー。
カーボンコンポジットによるモノコックに2LのV型4気筒ターボをミッドシップにレイアウト。Li-ionバッテリーを採用し、フロントアクスルにはERSを備えた全輪駆動である。エンジンからリアアクスルに500 PS、ハイブリッドシステムからフロントアクスルに400 PSという構成は875 kgの車体を100km/hまで2.2秒、200km/hを4.8秒で駆け抜ける。

ケイマン GT4は、911から多くのコンポーネントを譲り受けたケイマン史上最速の1台だった。
エンジンは3.8L水平対向6気筒で、385PSというパワーは911 カレラを凌ぐ。フロントサスペンションやブレーキシステムには911 GT3用のものが流用され、スタビリティや制動能力においても、他と一線を画すパフォーマンスを実現していた。進化はそれで終わらなかった。2016年、ポルシェはケイマン GT4をより研ぎ澄ませたモデルを発表。それがケイマン GT4 Clubsportだ。

1949年に登場したポルシェ初の量産モデルポルシェ 356。
自然にラウンドするフロントウィンドウ、インパネ上部のソフトパッド、ステアリング中央のボタン式ホーンなど、随所にモダナイズが図られたこの356Aの心臓部には、レーシング・スポーツカーだったポルシェ 550スパイダー用を少々ディチューンした4カムシャフトのヘッドを持つエンジンを搭載。1500 GS Carreraには100PS、1500 GS GT Carreraには110PSという2つのスペックが用意された。

ポルシェがWEC（世界耐久選手権）を戦うために1985年に実戦デビューさせたプロトタイプ・レーシングカーポルシェ 962 C。
フラット6ツインターボエンジンを962の車体に搭載し、デビューイヤーのWECで10戦7勝。翌1986年にはWECの後継となったWSPC（世界スポーツ・プロトタイプ選手権）でル・マン制覇を含め9戦4勝、1987年にはWSPCでル・マン制覇、1988年にはル・マン準優勝など、ポルシェに数多くの勝ち星やタイトルをもたらした。